Lorsque vous êtes branché sur une borne de camping, une place de port ou une prise de garage, le travail diffère de la charge par alternateur : l’alimentation est abondante, la tension est fixe, et vous pouvez dimensionner le chargeur pour la batterie plutôt que pour ce que le moteur peut céder.
Entrée universelle
Les chargeurs secteur de cette boutique acceptent une entrée documentée de 90–265 V AC , ce qui couvre à la fois les réseaux européens 230 V et les réseaux 110–120 V d’Amérique du Nord et de certaines régions des Caraïbes. Cela compte si le véhicule ou le bateau voyage.
Ce que fait un chargeur lithium secteur
Un chargeur lithium AC-DC convertit le courant alternatif du secteur en une sortie de charge maîtrisée pour la batterie. Il joue le même rôle que le chargeur DC-DC côté alternateur, mais à partir d’une source fixe et de tension élevée. Cela lui donne trois avantages :
- La puissance n’est pas limitée par l’alternateur, un courant de charge plus élevé est donc possible.
- La tension d’entrée ne varie pas, le chargeur peut donc être plus simple et maintenir sa sortie plus précisément.
- Il peut fonctionner pendant des heures sans faire tourner le moteur au ralenti, ce qui correspond à la façon dont on veut réellement charger sur un emplacement.
Notez la différence avec un chargeur DC-DC : un chargeur secteur pourra généralement aussi maintenir une tension de floating ou de stockage une fois le parc plein, et il peut permettre de charger pendant que des charges continues fonctionnent. Vérifiez le comportement documenté de chaque modèle en fin de charge.
Accorder la tension de charge au parc
Comme pour toute charge au lithium, la tension doit suivre les spécifications du fabricant de la batterie. Les sorties documentées de ce catalogue correspondent aux tailles de parc suivantes :
| Parc | Cellules en série | Tension de charge documentée |
|---|---|---|
| 12 V nominal | 4S | 14,6 V |
| 24 V nominal | 8S | 29,2 V |
| 36 V nominal | 12S | 43,8 V |
| 48 V nominal | 16S | 58,4 V |
Un modèle à plusieurs tensions de sortie documentées couvre plusieurs tailles de parc ; un modèle à sortie fixe est plus simple et souvent moins cher si vous ne chargez jamais qu’un seul parc. Choisissez délibérément : sur un modèle fixe, une mauvaise tension de sortie ne se rattrape pas après coup.
Dimensionner le chargeur — et la prise
Le courant de charge doit rester dans ce que la batterie accepte. Un chargeur plus gros que ce que la batterie peut absorber est de l’argent perdu et peut simplement être refusé par le BMS.
La seconde limite est l’alimentation. Un chargeur de 68 A en 12 V délivre environ 1 000 W, et il en tire au moins autant du secteur :
| Alimentation | Courant approximatif |
|---|---|
| 230 V AC | environ 4,4 A |
| 110 V AC | environ 9,1 A |
Ajoutez une marge pour les pertes de conversion et le pic de mise sous tension, et prévoyez de la réserve sur le circuit. Une borne de camping 6 A partagée avec une bouilloire, un chauffe-eau ou un sèche-cheveux ne sera pas contente, et une rallonge 10 A de 30 m jusqu’à l’emplacement fera chuter suffisamment la tension pour augmenter encore le courant. Dimensionnez le chargeur pour l’alimentation que vous avez réellement, pas pour celle d’un bon jour.
Groupes électrogènes
Un chargeur est une charge continue pendant des heures, pas un bref appel comme un outil électrique. Dimensionnez le groupe pour la charge soutenue plus les pertes, et vérifiez sa puissance continue plutôt que sa puissance de pointe. Certains petits groupes inverter accepteront un chargeur de 1 000 W mais tourneront tout le temps près de leur limite.
La charge secteur en pratique
Chargeurs lithium AC-DC
Chargeurs de batterie AC–DC
Chargeur de batterie AC-DC 90–265V vers 14.6–58.4V, 5–68A
Chargeurs de batterie AC–DC
Chargeur de batterie AC-DC 90–265V vers 14.6V, 68A
Le modèle multi-tensions couvre 14,6 V à 58,4 V, ce qui convient à une installation susceptible de charger un parc 12 V lors d’un voyage et un parc 48 V lors d’un autre. Le modèle fixe à 14,6 V est le choix simple pour un seul système 12 V.
Combiner charge secteur et charge par alternateur
De nombreuses installations ont les deux, et ils n’entrent pas en conflit tant que chaque chargeur est dimensionné pour sa propre source et que les deux sont configurés pour la même spécification de batterie. Les exigences sont identiques des deux côtés : la bonne tension de charge, un courant que la batterie accepte, une protection par fusible côté batterie et un dimensionnement de câble sensé.
Si vous n’avez pas encore réglé le côté alternateur, lisez le guide sur la charge par alternateur d’abord — il traite du problème de l’alternateur intelligent et de la façon de dimensionner le courant de charge selon ce que le véhicule peut céder.
Liste de contrôle pour l’installation
- Confirmez la tension de charge spécifiée et le courant de charge maximal de la batterie à partir de sa fiche technique.
- Choisissez le modèle dont la tension de sortie documentée correspond et dont le courant reste dans la limite de la batterie.
- Vérifiez l’alimentation : calibre du disjoncteur, longueur du câble et ce qui d’autre tourne sur le même circuit.
- Placez un fusible côté batterie et gardez le câble continu court et épais.
- Montez le chargeur avec de l’espace pour la circulation d’air — c’est un appareil alimenté sur secteur qui fonctionne des heures, il chauffera.
- Testez avec une batterie partiellement déchargée et mesurez le courant de charge réel avant de vous fier à la valeur nominale.
Questions fréquentes
Puis-je laisser le chargeur branché en permanence ?+
Cela dépend de ce que fait le modèle une fois la batterie pleine. Vérifiez le comportement documenté sur la fiche produit. S’il maintient une tension de stockage ou de floating adaptée à votre batterie, la connexion permanente est une pratique normale ; sinon, débranchez lorsque la charge est terminée.
Une alimentation 110 V fonctionnera-t-elle ?+
La plage d’entrée documentée de 90–265 V AC couvre les alimentations 110–120 V et 230 V : le même appareil fonctionne dans les deux cas. Rappelez-vous que le courant secteur est environ deux fois plus élevé en 110 V, ce qui compte pour les rallonges et les disjoncteurs.
Puis-je charger deux parcs à la fois ?+
Pas depuis un chargeur à sortie unique, et pas en reliant deux parcs différents. Si vous devez entretenir une batterie de démarrage en plus d’un parc domestique, utilisez un appareil distinct prévu pour cela et vérifiez comment il isole les deux.
Un chargeur secteur vaut-il mieux qu’un onduleur alimentant un chargeur ?+
Ce sont des situations différentes. Sur une alimentation de quai, il n’y a aucune raison de faire intervenir un onduleur. Alimenter un chargeur depuis votre propre onduleur signifierait continu → alternatif → continu, avec une perte à chaque étape.
Le courant de charge diminue-t-il à mesure que la batterie se remplit ?+
Oui, en phase de tension constante, la batterie accepte de moins en moins de courant. C’est normal. Le courant nominal du chargeur est le maximum qu’il délivrera, pas un régime qu’il maintient jusqu’à la pleine charge.
Les valeurs de courant secteur ci-dessus sont des exemples de calcul basés sur une sortie de 1 000 W, avant pertes de conversion et pic de mise sous tension. Les tensions de charge et les courants nominaux sont déclarés par le fournisseur pour les modèles exacts et ne sont pas testés indépendamment par PVShop. Suivez les spécifications de charge du fabricant de votre batterie.